克日，海内上市4家快递公司公布了8月业绩简报，单票收入不出意外地同比大幅下降——顺丰、韵达、圆通申通的降幅均凌驾20%。除顺丰推出特惠电商件影响单票收入而非实质降价外，其他几家公司都是以电商件为主，价钱连续下滑。其目的就是为了获取市场份额。

但快递小哥们的收入并没有随着派送量的增多而增加，反而却降低了。据央视财经报道，有快递员吐槽，7月，得手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。越来越忙的快递员为何赚得越来越少了？(图片泉源于网络)01 价钱战的“受害者”“一单只能赚0.25元”是什么观点？以一天派送200单，每月30天盘算，月派件收入仅有1500元。这应该是一种极端状况。

2019年全国快递从业人员职业观察陈诉显示，75.07%的快递员月收入在5000元以下，月收入超1万元的占比为0.73%。不外，快递员收入下降是事实。小周从事快递行业已经八年，虽然说今年这个特殊时期，小周作为快递小哥并没有失业的风险，但随着事情越来越忙碌，人为却越来越少了。

据他透露，“天天都能派送200多单，天天早上六点就起来送到晚上，基本不休息。之前配送一单2块钱，现在只有1块2。”想必许多人对此都有疑问，平时寄一个小件，省（市）内基本都在8元左右，省外的要10块钱左右。

为何到快递员手中的用度少得可怜？一件包裹从下单到收件，大致要经由揽收—运输—中转—运输—派送等几个环节。假设一个用户付了10元的快递费，其中3元是揽件收入拿走了，都会内分拨费1.6元，分拨中心的运费0.3元，总部还要收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费，最后快递员得手的派送费或许是在1.6元左右。

现在业内有一种声音，快递员收入下降，是因为中间环节过多，克扣和截留了派费。其实，加盟网点从总部下发派费中扣除一部门，是网点维持正常运营的一种手段，究竟车辆运营、雇佣客服、房租、快件操作等成本都需要网点负担。

值得注意的是，10元的收费尺度只针对零星寄件的散户，像电商等大客户价钱要低得多。快递员派费收入大多来自于后者。面单收入、中转费、运输费这几个点基本都是牢固稳定的。愈演愈烈的价钱战，使得快递公司总部不停下派遣费尺度。

总部给下层网点的派费少了，快递员单票派费自然下降。中国贸促会研究院副院长赵萍表现，“凭据我的估算，在快递单票价钱出现下降幅度凌驾20%这样的情况下，快递员的人为下降幅度会在一成以上。

”(图片泉源于网络)02 价钱战何时休？从某水平上看，快递员收入下降是价钱战惹的祸。那么，快递价钱战何时能够竣事？种种迹象讲明，价钱战短时间内很难竣事。首先，价钱战商业竞争的产物。凭据公布的快递业务收入和业务量数据，至少从2010年开始，全国快递均价就一直“跌跌”不休。

2010年快递均价为24.6元，到了2019年，这个数字已经跌到了11.8元。今年以来，价钱战不仅没有缓解的迹象，反而愈演愈烈。其次，主流快递品牌“弹药”比力丰裕。

现在海内主流快递公司都已经上市，基本上都“不差钱”。各家快递公司都想提高市场占有率，如中通的目的是在2022年市场份额到达25%。而要想短期内迅速提高市场份额，价钱战简直是一个比力有效的手段。

浙商证券在今年5月的一份陈诉中指出，近3年快递市场增速趋缓，快递票单价迫近成本价。快递市场仍为电商件为主，电商快递仍为包邮为主，包邮之下电商快递选择权在商家。从利润驱动角度看，商家选择快递首要思量因仍为票单价。

第三，新的竞争者泛起。北京一位快递网点卖力人告诉小编，打价钱战，几年前是为了打压全峰、国通等二线快递公司。好不容易熬跑了二线快递公司，极免、众邮又来了。

新竞争对手的入局，加剧了快递企业之间的价钱战。（泉源：央视网、电商报、IT时报、三联生活周刊）。

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